Lexikon der Flugzeuge

- Modelle, Technik, Daten, Fakten -

Diamond Aicraft Industries hat seine DA42 mit einem neuen Diesel-Triebwerk ausgerüstet. Der AE300 hinterlässt einen ausgezeichneten Eindruck. Er ist gleichwohl kraftvoll und ökonomisch. Die neue DA42 NG ist gegenüber der Vorgängerversion eine definitive Verbesserung. Alle diese neue Fakten machen die DA42 mit dem AE300 eine gute Wahl, sowohl für individuelle Eigner, als auch für Flugschulen, die ihren Flugzeugpark mit modernem Design und Technologie erweitern wollen. Die 336 hp sorgen für eindrucksvolle Beschleunigung, eine wenig überraschende Steigerung gegenüber der Basis-DA42. Mit einer Leistung von 75% verbrauchen die Motoren 6,8 USG/hr pro Triebwerk und erreichen eine Fluggeschwindigkeit von 175 KTAS, was für den Verbrauch von nur 51 Liter Jet A1 Treibstoff pro Stunde beachtlich ist.

Technische Daten: Grundversion

Länge	8,56 m
Höhe	2,49m
Spannweite	13,42 m
Flügelfläche	16,29 m²
Sitze	4
Leergewicht	1.260 kg
Max. Abfluggewicht (MTOW)	1.700 kg
Zuladung	440 kg
Treibstoffkapazität	197 lt / 280 lt
Treibstoff	Diesel / Kerosin
Startstrecke bei MTOW	350 m
Startstrecke (15 m Hindernis)	530 m

Steigrate auf Meeresniveau bei MTOW	5,8 m/s
Steigrate in 10.000 ft bei MTOW	4,8 m/s
Max. zugelassene Flughöhe	5.486 m
Zulässige Höchstgeschwindigkeit	359km/h KIAS
Reisegeschwindigkeit 50% in 18.000 ft	250 kmlh TAS
Treibstoffverbrauch	26,9 lt/h
Reisegeschwindigkeit 90% in 10.000 ft	304 km/h TAS
Treibstoffverbrauch	54,1 lt/h
Reisegeschwindigkeit 60% in 10.000 ft	256 km/h TAS
Treibstoffverbrauch	30,3 It/h
Reichweite © 60% in 10.000 ft	1.661 km
mit Long Range Tank	2.361 km

Allgemeine Beschreibung:

Die Diamond DA42 ist ein Flugzeug der Firma Diamond Aircraft. Sie ist ein 2-motoriges, 4-sitziges Reiseflugzeug mit 2 Turbodieselmotoren (Thielert Centurion 1.7, jetzt 2.0), die mit Diesel oder wahlweise Jet A1 Treibstoff betrieben werden können. Bereits mit dem Standardtank (52 USgal) und einem sehr geringen Treibstoffverbrauch beträgt die Reichweite bis 3150 km. Mit dem optionalen Tank (74 USgal) dementsprechend mehr.

Die DA-42 Twin Star ist aus modernen Carbon/Composite gebaut und mit einem Glascockpit des Typs Garmin G1000 ausgestattet. Das maximale Abfluggewicht beziffert sich auf 1700 Kilogramm. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt ca. 359 km/h. Die DA 42 TwinStar ist zudem komplett IFR ausgerüstet und ist als Option auch mit einer Enteisungsanlage erhältlich, welche Flüge unter bekannten Vereisungsbedingungen ermöglicht. Somit kann man dieses Flugzeug als "allwettertauglich" betrachten.

Ansonsten ist das Flugzeug als Tiefdecker mit T-Leitwerk ausgelegt. Die aerodynamisch günstigen "Winglets" an den Flügelenden gewährleisten extrem gute Langsamflug-Eigenschaften. Markant sind auch die nach unten weisenden Winglets des Höhenleitwerks. In Verbindung mit der Gesamtformgebung können dadurch auch hohe Geschwindigkeiten bei niedrigen Leistungseinstellungen erreicht werden. Die TwinStar verfügt ferner über ein einziehbares Fahrwerk mit hydraulischen Bremsen. Das Burrad ist steuerbar.

1. non-stop Transatlantiküberquerung mit Dieselmotoren:

Erstmals hat ein Flugzeug, das mit Diesel-Motoren betrieben ist, den Atlantik ohne Zwischenlandung überquert. Am 16. August 2004 flog die 2-motorige, mit Dieselmotoren angetriebene DA-42 Twin Star, von London, Ontario in Kanada über St. John, Neufundland non-stop nach Porto, Portugal und weiter zur Wiener Neustadt, Österreich. Der durchschnittliche Verbrauch in einer Flughöhe von 3.350 m: sensationelle 22 Liter/Std. (11 Liter/Std. pro Motor).

Der Pilot flog mit einer Motorleistung von 42% und erzielte eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 281,5 km/h. Der gesamte Treibstoffverbrauch betrug 272 Liter.