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Antriebsarten für Flugzeuge und Hubschrauber

Beschreibung:

Der Thielert CENTURION 4.0 ist ein 8-Zylinder-Dieselmotor. Die Zylinder stehen in einem Winkel von 75° zueinander und verfügen über jeweils vier Ventile. Der Motor ist bi-turboaufgeladen und mit einer Common-Rail-Direkteinspritzung ausgerüstet. Daneben gehören eine vollelektronische Motor- und Propellersteuerung, eine Flüssigkeitskühlung, ein Nassölsumpf und ein Reduktionsgetriebe (i = 1,69:1) zum Lieferstandard. Der CENTURION® 4.0 wird zellenabhängig in verschiedenen Leistungsstufen bis 350 PS angeboten und ist von der EASA und der FAA zugelassen.

Die operativen Betriebskosten werden mit CENTURION-Motoren signifikant gesenkt (preisgünstiger Kraftstoff, geringere Wartung, geringerer Verschleiß).

Der Centurion wird bei folgenden Flugzeugen in Serie eingebaut:

Daneben gibt es noch eine schwächere Version mit 4 Zylindern, dem Thielert CENTURION 2.0 (Stand: 2009).

1999 wurde das deutsche Unternehmen Thielert Aircraft Engines GmbH gegründet. Die Firma Thielert hat sich der Entwicklung von Diesel-Flugzeug-Motoren verschrieben. Den Vorteil sieht das Unternehmen in dem Umstand, dass als Treibstoff sowohl das konventionelle Auto-Diesel als auch Luftfahrt-Kerosin in Frage kommt. Das Unternehmen verwendet Aggregate aus der Automobil-Technik. Beispielsweise wurden Motoren aus der Mercedes A-Klasse modifiziert und für die Luftfahrt tauglich gemacht.

Technische Daten:

Motor (komplett und trocken) 272,2 kg
. anhängig von Flugzeugtyp und Getriebekonfiguration
Breite 770 mm
Tiefe 900 mm
Höhe 670 mm
Startleistung (bei 2.300 rpm) max. 350 PS
Max. Dauerleistung (bei 8.000 ft) 330 PS
Leistung am Best Economy Point 210 PS
Max. Drehmoment 1066 Nm
Drehmoment am Propeller 779 Nm
Hubraum 3.996 cm³
Bohrung 86 mm
Hub 86 mm
Verdichtungsverhältnis 18.5:1
Kraftstoff Jet A1
Propeller MT-Propeller mit drei Propellerflügeln
und hydraulisch variablem Abstand
Spannung 28 V

Copyright © Lexikon der Flugzeuge und Hubschrauber von Wolfgang Bredow - Berlin, Spandau

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