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Dayton Air Show

(Ohio / USA)

McDonnell Douglas F/A-18F Super Hornet: zweistrahliges Mehrzweckkampfflugzeug der USA seit 1995

Boeing FA-18F Super Hornet: zweistrahliges Mehrzweckkampfflugzeug der USA seit 1995

Die F/A-18 Super Hornet ist eine umfassende Weiterentwicklung der bisherigen Hornet. Anders als bei den meisten Upgrades innerhalb einer Flugzeugfamilie wurde hier die Flugzelle zu großen Teilen neu konstruiert.

Die F/A-18 Hornet ist ein zweistrahliges Mehrzweckkampfflugzeug des Flugzeugbauers McDonnell Douglas der USA. Seit 1997 ist die Firma Teil von Boeing. Das Flugzeug wurde primär für den Einsatz auf Flugzeugträgern der United States Navy entworfen. Es wird aber auch von anderen Nationen als Teil der landgestützten Luftwaffe eingesetzt. Der Erstflug fand 1978 statt und die Serienproduktion begann 1980, die Indienststellung 1983. Die Auslieferung der F/A-18 Super Hornet begann 1995. Die Version F/A-18 F ist doppelsitzig ausgelegt, die Version F/A-18 E einsitzig.

Technische Daten: )

Blue Angels - Kunstflugstaffel der US-Navy McDonnell Douglas F/A-18 Hornet EF-18 Hornet

 

F/A-18 C/D Hornet

F/A-18 E/F Super Hornet

Länge:

17,07 m

18,32 m

Flügelspannweite:

11,43 m

13,63 m (9,32 m hochgeklappt)

Höhe:

4,66 m

4,88 m

Flügelfläche:

37,16 m²

46,45 m²

Tragflächenbelastung:

684 kg/m² max.

644 kg/m² max.

Leergewicht:

10.455 kg

13.864 kg

Normales Startgewicht:

16.850 kg

21.320 kg

Max. Startgewicht:

25.401 kg

29.937 kg

Max. Treibstoffkapazität:

5.126 kg (intern)

F-Modell: 6.145 kg (intern)

Höchstgeschwindigkeit:

>Mach 1,8 (auf optimaler Höhe)

>Mach 1,8 (auf optimaler Höhe)

Dienstgipfelhöhe:

15.240 m

15.240 m

Max. Steigrate:

254 m/s

k. A.

Einsatzradius:

537 km

720 km

Flugreichweite:

2.000 km (ohne Zusatztanks)

2.345 km (ohne Zusatztanks)

Ausdauer:

1 h 45 min 2

2 h 15 min 2

Besatzung:

C-Modell = Pilot

E-Modell: Pilot

.

D-Modell = 1 Pilot + 1 Waffensystemoffizier

F-Modell = 1 Pilot + 1 Waffensystemoffizier

Maximale Waffenlast:

7.710 kg

8.030 kg

Triebwerk:

2 x General Electric

2 x General Electric

Typ

F404-GE-402

F414-GE-400

Schubkraft:

mit Nachbrenner = 2 × 79,0 kN

mit Nachbrenner = 2 × 97,86 kN

.

ohne Nachbrenner = 2 × 53,3 kN

ohne Nachbrenner = 2 × 63,47 kN

Art

Turbofans

Turbofans

Boeing FA-18F Super Hornet: zweistrahliges Kampfflugzeug der USA seit 1995

Einsatzbereich: Die F/A-18 ist im Grunde ein Mehrzweck-Kampfflugzeug, was sie befähigt, eine Vielzahl unterschiedlicher Einsätze durchführen zu können. Landgestützte Flugzeuge dieses Typs kommen überwiegend als Luftüberlegenheits- und Abfangjäger zum Einsatz. Auf Flugzeugträgern werden sie auch für Angriffe auf See- und Bodenziele sowie zur Ausschaltung gegnerischer Luftverteidigung eingesetzt.

Das Cockpit: Das Cockpit der McDonnell Douglas F/A-18 Hornet war eines der ersten mit Multifunktions-Displays. Die 3 CRT-Bildschirme ermöglichten dem Piloten eine erheblich bessere Situationsdarstellung, was zu einer geringeren Arbeitsbelastung führt. Der Steuerknüppel und der Schubhebel sind im HOTAS-Design ausgeführt. Durch diese konzentrierte Anordnung der wesentlichen Bedienelemente auf dem Steuerknüppel und dem Schubregler wird es dem Piloten ermöglicht, während des Fluges die Hände an Schubregler und Steuerknüppel zu halten. Dadurch verkürzt sich seine Reaktionszeit und die Flugsicherheit wird erhöht. Zusammen mit der Verwendung eines Head-Up-Displays kann sich der Pilot mehr auf das Fliegen konzentrieren.

F-18 CockpitE

Geschichte der F-18 Hornet: Die Entwicklung der F/A-18 Hornet begann im Grunde genommen gleichzeitig mit derjenigen der F-16, da die grundlegende Konstruktion der F-18 auf den Entwurf eines leichten taktischen Kampfflugzeuges von Northrop zurückgeht, der im Jahr 1975 unter der Bezeichnung YF-17 in einer Ausschreibung der US Air Force gegen die YF-16 den Kürzeren gezogen hatte. Auch wenn die F-16 von der US Air Force bevorzugt wurde, sollte der Entwurf von Northrop dennoch, in leicht abgewandelter Form, zu einem der erfolgreichsten und besten Jagdflugzeugen der Gegenwart heranwachsen. Bereits die YF-17 unterschied sich von der F-16 dadurch, dass sie auf die Verwendung von zwei Triebwerken sowie eines Doppel-Leitwerkes setzte. Dieses Konzept wurde auch von McDonnell-Douglas beibehalten. McDonnell-Douglas übernahm die grundlegende Konfiguration von Northrop. Das aus der Weiterentwicklung resultierende Modell mit der Bezeichnung F/A-18 war aber wesentlich größer und in Bezug auf Leistung, Flugeigenschaften und Waffenzuladung optimiert. Die F/A-18 war dazu bestimmt, bei der US Navy die Nachfolge der F-4 Phantom II und der A-7 Corsair in der Jäger- und Angriffsrolle anzutreten. Um diese Anforderungen effizient erfüllen zu können, wurde sie mit einer außergewöhnlichen Elektronik ausgerüstet. Die Einführung der F/A-18 Hornet bei den Einsatzverbänden der US Navy und des US Marine Corps begann im Jahr 1983.

Auch wenn die F/A-18 ursprünglich als flugzeugträgergestütztes Mehrzweck-Kampfflugzeug konzipiert wurde, stehen Maschinen dieses Typs mittlerweile auch in vielen Ländern als Teil der landgestützten Luftwaffe im Dienst. Nutzer der F-18 sind derzeit: Spanien, Finnland, Australien, Canada, Schweiz, Kuwait und die USA.

Versionen:

Die F/A-18 kann - wie auch andere Flugzeuge - wegen ihres leistungsstarken Entwurfs und ihrer hochtechnisierten Ausrüstung variiert und modifiziert werden. Auch wenn die Aerodynamik bei der F/A-18 größtenteils gleich bleibt, so befindet sich insbesondere die Avionik in einem ständigen Anpassungsprozeß an neueste technische Entwicklungen.

F/A-18A: Dies ist die erste ausgelieferte Serienversion. Die F/A-18A verfügt über zwei General Electric F 404 Turbofan-Triebwerke, die es ihr ermöglichen, im Luftkampf dauerhaft harte Manöver zu fliegen. Als Radargerät kam das damals moderne “Hughes APG-65 Multimode-Radar” zum Einsatz. Das Cockpit der F/A-18A ist von Anfang an als Bildschirmcockpit konzipiert und enthält drei Bildschirme sowie ein großes Frontscheibensichtgerät ("Head-Up Display"). Des weiteren kommt das multifunktionale HOTAS-Konzept ("Hands On Throttle And Stick") zur Anwendung. Dadurch kann der Pilot die Steuerung wichtiger Flugzeug- und Radar-Funktionen vornehmen, ohne die Hände von Steuerknüppel nehmen zu müssen.

F/A-18B: Doppelsitzige Variante der F/A-18A.

F/A-18C: Die F/A-18C ist eine leistungsstärkere Version der F/A-18A. Die Verbesserungen bezogen sich auf die Avionik und die Integration neuer Lenkwaffen. Dadurch stand der F/A-18 eine wirkungsvollere und leistungsfähigere Luft-Luft-Lenkwaffe mittlerer Reichweite zur Verfügung. Die Indienststellung der Version C begann 1986.

F/A-18D: Die F/A-18D stellt die doppelsitzige Variante der F/A-18C dar.

RF-18D: Variante der doppelsitzigen F/A-18D mit spezieller Ausrüstung zur Durchführung von taktischen Aufklärungseinsätzen.

F/A-18E: Dies ist eine neuere Generation der F/A-18 mit enormer Waffenlast und Top-Avionik. Abgesehen davon, dass die F/A-18E größer sein soll, verfügt sie über eine erheblich gesteigerte Reichweite und größere Zuladungskapazität sowie leistungsstärkere Triebwerke. Die Ausrüstung des Cockpits ist weitgehend gleich geblieben.

F/A-18F: Doppelsitzige Variante der F/A-18E mit gleichem Ausrüstungsstand.

F/A-18E/F Super Hornet: Dies ist die aktuelle Version von Boeing.

 

 

Copyright © Flugzeuglexikon von Wolfgang Bredow - Berlin, Spandau

 

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